نیسان با بستن دفتر سفارشات GT-R، به ۱۸ سال حضور این سوپراسپرت افسانهای در بازار پایان داد. اطلاعیهای که در وبسایت نیسان ژاپن منتشر شده، این خبر را رسماً اعلام میکند. GT-R از سال ۲۰۲۱ به تدریج از بازارهای مختلف خداحافظی کرده و تولید مدل مخصوص آمریکای شمالی نیز در اکتبر گذشته متوقف شد.
در این اطلاعیه آمده است: «نیسان GT-R سفارشات زیادی از مشتریان دریافت کرده و پذیرش سفارش برای تعداد تعیینشده در برنامه تولید را متوقف کرده است.» مشخص نیست چه تعداد خودرو هنوز تولید نشدهاند یا تولید دقیقاً چه زمانی متوقف خواهد شد، اما موجودی باقیمانده رسماً به فروش رسیده و این به معنای پایان یک سوپراسپرت است که نیسان اگر مقررات اجازه میداد، همچنان به تولید آن ادامه میداد.
مقررات جدید مربوط به آلودگی صوتی در اروپا، نیسان را مجبور کرد تا در جولای ۲۰۲۱ GT-R را از این بازار خارج کند. استانداردهای سختگیرانهتر مربوط به ضربههای جانبی در استرالیا نیز در نوامبر ۲۰۲۱ به عمر این سوپراسپرت در این قاره پایان داد. با توجه به سن بالای این خودرو، این اتفاقات چندان هم دور از انتظار نبودند.
GT-R برای اولین بار در سال ۲۰۰۷ معرفی شد و به «کوروت ژاپنی» لقب گرفت؛ خودرویی که تواناییهایش فراتر از حد انتظار بود و در طول تقریباً ۲۰ سال حضورش، به رقیبی جدی برای سوپراسپرتهای دیگر تبدیل شد. در این مدت، GT-R تنها بهروزرسانیهای جزئی و دو فیسلیفت اساسی را تجربه کرد و همواره به موتور ۳.۸ لیتری V6 توئین توربو نیسان متکی بود.
مدل R35 در زمان عرضه اولیه، ۴۷۱ اسب بخار قدرت تولید میکرد، در حالی که آخرین مدل GT-R نیسمو، ۶۰۰ اسب بخار قدرت داشت. شاید طراحی این خودرو در طول عمرش تغییر چندانی نکرده باشد، اما نیسان تمرکز خود را بر روی مواردی که واقعاً اهمیت داشتند، معطوف کرد و اکنون فرصت خواهد داشت تا بر روی جانشین احتمالی آن تمرکز کند. مدیر طراحی این شرکت، از عرضه نسل بعدی GT-R قبل از سال ۲۰۳۰ خبر داده است، اما هیچ جانشین فوری برای این خودرو در نظر گرفته نشده است.
این موضوع باید به سایر سوپراسپرتها فرصتی دوباره برای عرض اندام بدهد، تا زمانی که نسل بعدی از راه برسد. زیرا گودزیلا هرگز به طور کامل نمیمیرد.