پرسیدن سوال اشتباه همیشه به پاسخ اشتباه منتهی میشود. بنابراین، اگر از من بپرسید که کدام کراساوور سابکامپکت لوکس را بخرید، باید بگویم که شما از مسیر خارج شدهاید. چه به مرسدس بنز GLA کمفروغ نگاه کنید، چه به BMW X1 متوسط یا Audi Q3 فراموششدنی، به نظر میرسد هیچکس نمیتواند این کار را درست انجام دهد. بیشتر این شرکتها در ساخت شاسیبلندهای ارزانقیمت خوب عمل نمیکنند.
با این حال، هوندا در ساخت شاسیبلندهای ارزانقیمت خوب عمل میکند، به این معنی که ورود Acura به این بخش شایسته یک نگاه دوم است. Acura ADX بر اساس همان ساختار Civic ساخته شده است، بهترین خودروی مقرون به صرفه در آمریکا از نظر من. Acura قبلاً ثابت کرده بود که فرمول Civic میتواند به بخش پریمیوم با Integra جذاب تبدیل شود، بنابراین آیا ADX میتواند در بخشی که تاکنون فقط بازنده تولید کرده است، قالب را بشکند؟
مشخصات سریع Acura ADX A-Spec Advance AWD 2025:
- موتور: ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ
- خروجی: ۱۹۰ اسب بخار / ۱۷۹ پوند فوت
- بهرهوری: ۲۵ مایل در گالن در شهر / ۳۰ مایل در گالن در بزرگراه / ۲۷ مایل در گالن ترکیبی
- وزن: ۳۵۱۴ پوند
- قیمت پایه / قیمت آزمایش شده: ۳۶۳۵۰ دلار / ۴۶۸۹۰ دلار
چرا Acura ADX 2025 ارزش توجه دارد؟
دلیل این که چرا ماموریت سابکامپکت لوکس تا این حد برآورده کردنش دشوار است، وجود دارد. فاصلههای محوری مرتب کراساوورهای سابکامپکت باعث میشود که سواری بدتری نسبت به بسیاری از شاسیبلندهای کامپکت اصلی داشته باشند و قیمتهای پایینتر آنها به معنای فدا کردن ظرافت است. هیچ دلیلی وجود ندارد که BMW بتواند یک خودروی زیباتر را با قیمت ۴۰۰۰۰ دلار به شما بفروشد تا تویوتا بتواند. این شرکت از صرفهجوییهای مقیاس بدتری برخوردار است و بیشتر تزئینات لوکس نتیجه مستقیم قیمت بالاتر آن است.
با این حال، Acura چند ترفند در آستین خود دارد. ADX از جادوگری بستهبندی هوندا بهره میبرد. ۳۷.۷ اینچ فضای پا در عقب و ۲۴.۴ فوت مکعب فضای ذخیرهسازی پشت صندلیها در این کلاس بالا است و ADX از انبوهی از کمد ذخیرهسازی در سراسر کابین بهره میبرد تا زندگی در دنیای واقعی را آسانتر کند. Acura اشاره میکند که هشت جا لیوانی دارد که میتواند بطری آب ۳۲ اونسی شما را در خود جای دهد. به علاوه، با صندلیهای تاشو، ADX فضای بار بسیار بیشتری نسبت به اکثر رقبا دارد — ۵۵.۱ فوت مکعب.
سپس قیمت وجود دارد: ۳۶۳۵۰ دلار برای شروع، با حداکثر محدوده در حدود ۴۵۳۵۰ دلار برای یک A-Spec با تمام چرخ متحرک با بسته Advance. این موضوع، مشکل اصلی دیگر در این بخش را حل میکند: بسیاری از گزینههای آلمانی مستلزم این است که حدود ۵۰۰۰۰ دلار برای یک مدل با گزینههای معقول هزینه کنید. حتی بهترین تریم Acura هم کمتر از این قیمت دارد.
مزایا:
- ارزش خوب
- سواری خوب
- سیستم صوتی عالی
معایب:
- مانند یک خودروی لوکس احساس نمیشود
- پیشرانه متوسط
- طراحی ناخوشایند
نکات کلیدی برای خریداران احتمالی:
با این حال، همه چیز خوب نیست. تأثیر هوندا به این معنی است که ADX فقط با یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ عرضه میشود، همان واحد موجود در Civic، HR-V و Integra. این یک موتور روان نیست و بهترین عملکرد را با گیربکس دستی دارد — که نمیتوانید در ADX داشته باشید. ADX منحصراً با گیربکس انتقال متغیر پیوسته (CVT) جفت شده است.
در حالت Sport، CVT تمایل دارد که آسیاب را با فرکانس بالاتری به حرکت درآورد. خوشبختانه، صداخفهکن اضافی زیادی در کابین وجود دارد که شما زیاد آن را نمیشنوید، اما از آنجا که تمام هدف Acura “عملکرد دقیق” است، هنوز هم بیش از حد ناصاف احساس میشود. موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ موجود در هر BMW ارزانقیمت در مقایسه با این خودرو، این موتور را از دور خارج میکند.
با این حال، با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۹ پوند فوت گشتاور موجود در ۱۷۰۰ دور در دقیقه، ADX به اندازه کافی قدرت در دور پایین دارد. مردم احتمالاً ADX را به خاطر عملکرد آن — یا کمبود آن — انتخاب نخواهند کرد، اما کاملاً مناسب است. وقتی روی تنظیمات پیشفرض خود قرار میگیرد، CVT و توربو با هم ترکیب میشوند تا تجربهای کمی کند را ایجاد کنند. Sport پاسخ موتور را تیزتر میکند و باعث میشود احساس ارتباط بیشتری داشته باشد، اما ۳۰۰۰ دور در دقیقه را فقط با زمزمه نگه میدارد، بنابراین انتظار ضربه بزرگی در بهرهوری را داشته باشید.
در طول آزمایش، میانگین MPG من در اوایل دهه ۲۰ باقی ماند. مانند یک کارمند آژانس حفاظت از محیط زیست رانندگی کنید و ADX با تمام چرخهای متحرک ۲۵ مایل در گالن در شهر و ۳۰ مایل در گالن در بزرگراه ارائه میدهد. گزینه دیگر محور جلو است که برای ۱ مایل در گالن بیشتر در سراسر تخته خوب است. Acura میتوانست با نصب همان پیشرانه هیبریدی فوقالعادهای که در Accord، Civic و CR-V ارائه میشود، قدرت و راندمان را بهبود بخشد. متأسفانه، این برند تصمیم گرفت تا “عصر” هیبریدی خود را به نفع خودروهای برقی خالص “رد کند”.
اگر به دنبال یک محصول با عملکرد بالا هستید، از اینجا خواندن را متوقف کنید. هیچ یک از این سابکامپکتها یک رانندگی جذاب را ارائه نمیدهند. BMW رهبر واضحی است. با این حال، اگر چیزی راحت میخواهید که در گوشه و کنار تکان نخورد، ADX به اندازه کافی خوب عمل میکند.
ADX تعادل خوبی بین راحتی و هندلینگ ایجاد میکند، با کنترل عالی بدنه. سیستم تعلیق ثابت است اما به خوبی تنظیم شده است — من آن را به یک سیستم تطبیقی با قابلیت پیکربندی بیپایان ترجیح میدهم. Acura همچنین ادعا میکند که سیستم تمام چرخ متحرک بیش از ۵۰ درصد گشتاور را به چرخهای عقب ارسال میکند و شما میتوانید احساس کنید که گاهی اوقات قدرت را به عقب منتقل میکند. اما بر اساس گرافیک توزیع گشتاور، ADX همچنان به شدت به محور جلو گرایش دارد.
در بزرگراه، ADX بیصدا و راحت است. متأسفانه، مجموعه دستیار راننده Acura چیزهای زیادی را برای خواستن باقی میگذارد. ADX به دلیل کروز کنترل راداری استاندارد و حفظ خط امتیاز میگیرد، اما این شرکت از تنظیمات دوربین استروسکوپی (دوگانه) به یک واحد دوربین تکی تغییر کرده است. این استراتژی تک سنسوری برای ناحیه جلویی بسیار روان و اطمینانبخشتر از اکثر سیستمهای کمک راننده پیشرفته ارائه شده توسط خودروسازان لوکس، و حتی بسیاری از خودروسازان اصلی نیست.
فضای داخلی نیز در اولین برخورد شما را تحت تأثیر قرار نمیدهد. صندلیها زیبا هستند و در یک رنگ سفید جالب با لهجههای آبی موجود هستند. فراتر از آن، ADX نمیتواند زیربنای Civic خود را پنهان کند. حتی با یک صفحه نمایش لمسی ۹.۰ اینچی استاندارد، این واحد ریز به نظر میرسد. بیشتر دکمهها فقط پلاستیک خاکستری کدر هستند و موارد زیباتر، دستگیرههای چرخشی شیاردار مشابه آنچه در Civic وجود دارد، هستند.
با این حال، فراتر از سطوح نگاه کنید و چیزهای بیشتری برای دوست داشتن وجود دارد. سیستم صوتی Bang & Olufssen با ۱۵ بلندگو در مدلهای رده بالا عالی است. گنجاندن Google Maps در سیستم ناوبری کارخانهای خودرو نیز همینطور است (Google Maps به مدت سه سال گنجانده شده است، پس از آن برای استفاده از نقشههای داخلی خودرو به یک طرح داده نیاز خواهید داشت). CarPlay و Android Auto بیسیم بهصورت استاندارد ارائه میشوند.
در حالی که ممکن است چشمگیرترین خودرو در بخش خود نباشد، ADX مطمئناً یک بازی با ارزش خوب است، که به نظر میرسد هدف اصلی Acura باشد. با قیمت ۴۵۳۵۰ دلار برای یک نمونه بارگذاری شده، ADX 4000 دلار گرانتر از Honda CR-V Hybrid برتر است. CR-V فضای بیشتری، فناوری مشابه، یک پیشرانه بهتر و مسافت پیموده شده بهتری دارد، اما اعتبار یکسانی ندارد.
از طرف دیگر، میتوانید نسخه ارزانتری از ADX را تهیه کنید، اما در این صورت هرگونه ادعای لوکس واقعی را از دست خواهید داد. اگر واقعاً به فضای CR-V نیاز ندارید یا آن را نمیخواهید، بهترین HR-V که میتوانید بخرید ۳۲۳۹۵ دلار است. ممکن است یک خودروی لوکس واقعی نباشد، اما من استدلال میکنم که هیچ کراساوور سابکامپکتی واقعاً اینطور نیست.
با این حال، این یک مشکل Acura نیست. هر خودرویی در این بخش از همان سرنوشت رنج میبرد. اگر واقعاً میخواهید یک Audi داشته باشید، بهتر است سراغ Q5 بروید. اگر به یک BMW نیاز دارید، به سراغ X3 بروید. اما اگر مصمم به داشتن یک کراساوور سابکامپکت ممتاز هستید، Acura ADX احتمالاً بهترین انتخاب شما است. فقط انتظار یک تجربه SUV لوکس واقعی را با قیمت کمتر از ۴۵۰۰۰ دلار نداشته باشید. شما آن را اینجا پیدا نخواهید کرد.
رقبا:
- Audi Q3
- BMW X2
- Mercedes-Benz GLA
- Volvo XC40