خودروی Volkswagen ID.Buzz شاید از آلمان آمده باشد، اما ممکن است وجود نداشته باشد اگرچه آنچه بیش از نیم قرن پیش در بتل، نیویورک اتفاق افتاد.
این شهر کوچک در کاتسکیلز روزی میزبان مزرعه لبنیات مکس یاسگور بود، جایی که فستیوال افسانهای ووداستاک در سال ۱۹۶۹ برگزار شد. ID.Buzz جدید فولکس واگن بهوضوح یک تقدیر از «اتوبوس هیپی» اورجینال است، از این رو سفر به مزرعه یاسگور منطقی به نظر میرسید، نه فقط برای ملحق شدن به یک گروه راک یا بازگشت به طبیعت، بلکه برای درک بهتر این خودرو.
مشخصات سریع
- مدل: فولکس واگن ID.Buzz Pro S 2025
- موتور: موتور دائمی با آهنربای سنکرون
- باتری: ۹۱.۰ کیلوواتساعت (۸۶.۰ کیلووات ساعت قابل استفاده)
- قدرت: ۲۸۲ اسب بخار / ۴۱۳ پوند-فوت
- برد: ۲۳۴ مایل
- قیمت پایه / قیمت تستی: ۶۵,۰۴۵ دلار / ۶۶,۰۴۰ دلار
فولکس واگن بیشتر قرن بیست و یکم را در حال آزمایش احیای میکروبوس گذراند، اما رسوایی دیزلگیت آنها را مجبور کرد که واقعاً تصمیم به ساخت یک خودرو بگیرند. تبعات این رسوایی به معنای نیاز به دو چیز بود، خودروهای الکتریکی و حسن نیت؛ و ID.Buzz هر دو را فراهم میآورد، در حالی که از جنبش هیپی برای بازی با حس نوستالژی مردم استفاده میکند. به آنها یادآوری کنید که فولکس واگن روزگاری با چیزی مرتبط بود که بهخاطرش به یادها مانده، نه فقط دیزلهای کثیف.
هیپیها و فرهنگ معاصر بزرگتر، اولی میکروبوس را پذیرفتند. «برای بسیاری از مردم، میکروبوس فولکس واگن به نماد اعتراضی در برابر خودروهای پرقدرت دیترویت و جامعه عمومی تبدیل شد»، رابرت وایت، نگهبان موزه اسمیت سونیان در نشریه موزه گفت. «اینگونهای بود که انگار به بوجود آوردن وضعیت موجود توهین میکنید.»
همراه با نشانههای صلح، برگهای ماریجوآنا، طرحهای رنگین، کبوترها و خودرو بیتل فولکس، میکروبوس یکی از نمادهای ماندگار جنبش هیپی شد. ووداستاک اوج این جنبش بود. با توجه به یک تخمین معروف، حضور حدود نیم میلیون نفر قویتر از حد تصور بود و کسانی که در آنجا حضور داشتند، توانستند برخی از بزرگترین نامهای آن روزگار را بشنوند. مستند سال ۱۹۷۰ و آلبومهای متعدد جایگاه آن در تاریخ را تضمین کردهاند.
به صراحت بگویم، درباره تمام اینها آسان است که بدبین باشیم. یک شرکت بزرگ چند ملیتی که در حال تحمیل ایدههای ایدهآلگرایانهای است که زیباییهایش باقی مانده، اما عمدتاً شکست خورده است. و شهرت ووداستاک با فاجعههای فستیوالهای ۹۴ و ۹۹ و تلاش ناموفق برای بازسازی در سال ۲۰۱۹ برای پنجاهمین سالگرد آسیب دیده است.
شاید خواندن کتاب «در حال غرق شدن به سوی بتلهم» از جوان دیدیون شب قبل، به بدبینیام کمک کرده باشد. در مقالهای برای Saturday Evening Post در سال ۱۹۶۷، دیدیون هیپیها را که در سانفرانسیسکو پرسه میزدند، بهعنوان افرادی بیهدف و ناموفق توصیف میکند، کودکانی که با مواد مخدر درآمیخته بودند و نسلهای آیندهای را به همین حال و هوا تحویل دادهاند.
عکاس دیو برنت و من در مرکز هنری بتل وودز ملاقات کردیم، آمفیتاتر کنسرتی که بر روی زمینهای یاسگور ساخته شده است. در محوطه یک یادبود قرار دارد که مشرف به تپه چمنی است که صحنه اجرا در آن ساخته شده است. در این روز سرد فوریه، میدان پوشیده از برف است و کسی نشانه صلحی بر روی تپه کشیده است.
اگر مانند من به موسیقی علاقه دارید، نمیتوانید از توقف در اینجا بگذرید. در پایین آن تپه، جایی که در غیر این صورت هم تپه دیگری در این بخشی از دنیا به نظر میرسد، هنری پرو یک انتظار همه از ذهنها را با یک Strat سفید و دیوار Marshalls برآورده کرد. آنچه در اینجا اتفاق افتاد، اهمیت دارد. و شاید نوستالژی چیز بدی نباشد.
مزایا:
- ظاهر منحصر به فرد، سریع به طرز شگفتانگیزی، شارژ سریع DC خوب.
این خودرو charm دارد و واقعاً زیباست. اندازهها و تناسبات آن با هیچ چیز دیگری در جاده قابل مقایسه نیستند و برای درک بهتر آن، باید در خیابان ببینیدش. دو رنگ بودن واقعاً جذاب است و فقط یک انتقاد دارم که رنگ نقرهای در این طرح دو رنگ باید سفید باشد.
یک Chrysler Pacifica طول کلی بیشتری دارد اما ID.Buzz بسیار بلندتر است و به دلیل عدم وجود موتور در قسمت جلو، کارایی بیشتری دارد. این ون به راحتی هفت نفر را جا میدهد و در صورت خواباندن ردیف سوم، فضای بار زیادی وجود دارد؛ بنابراین گزینهای واقعی برای خانوادههای بزرگ است.
با توجه به قیمت پایه ۶۱,۵۴۵ دلار و قیمت تستی ۶۶,۰۴۰ دلار این مدل Pro S Plus، داخل آن کمی سادهتر از سطح بالا در بازار مینیونها است. اما صندلیهای ماساژور انتخابی غیرمنتظره اما خوشایند محسوب میشوند.
فولکس واگن همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی خود را بهبود بخشید، اما برخی از عملکردها—مانند جستجوی ایستگاههای شارژ در ناوبری داخلی—استفاده از آن کمی عجیب است. اگر زمان زیادی را صرف انجام کار با صفحه لمسی کنید، پیامی نمایش داده میشود که به شما میگوید توجه خود را به جاده برگردانید و صفحه را موقتاً قفل میکند.
معایب:
- سواری خشن، مشکلات کیفیت ساخت، اطلاعات غیرقابل فهم.
سایر مزاحمتها و مشکلات کیفیت وجود دارد. مانند نداشتن کلیدهای مخصوص پنجرههای عقب. برای استفاده از پنجرههای عقب از صندلی راننده، ابتدا باید بر روی پد لمسی فشار دهید که فقط عبارت «REAR» را نشان میدهد. و سپس وقتی میخواهید پنجرهها را ببندید، آنها دوباره باز خواهند شد. باید ۲-۳ بار روی کلید فشار دهید تا به درستی بسته شوند.
کنترلهای لمسی فرمان خیلی بد نیستند زمانی که به آنها عادت کردید، اما بازخورد صوتی که باید ارائه دهند، چند بار بهطور تصادفی خاموش شد. نگرانکنندهتر اینکه درب راننده در حین رانندگی در بزرگراه بهطور جزئی باز شده است. دلیلش را نمیدانم و قبلاً در هیچ خودروی دیگری برایم پیش نیامده است.
ووداستاک حتی ۵۶ سال بعد از فستیوال، در تار و پود بتل وودز نقش بسته است. ما یک Beetle جادهای چوبی با رنگهای مختلف نمادهای هیپی پیدا کردیم، چند فروشگاه شغلی، و چند کبوتر زیبا که در سرتاسر شهرستان قرار گرفته بود تا سالگرد ۵۰ ساله فستیوال را جشن بگیرد.
ما خیلی از مردم را در حال عبور و مرور ندیدیم—خیلی سرد بود—اما افرادی که با آنها ملاقات کردیم، به نظر میرسید که ID.Buzz را دوست دارند. این خودرو در دریایی از کراساوورهای کسلکننده و Cybertrucks که به پایان دنیا اشاره میکنند، یک خودرو شاد است. تأثیر آن بر افرادی که اطراف آن هستند، وجود دارد، هرچند گاهی شاید تنها تعجب باشد.
تجربه رانندگی:
از نظر رانندگی… خوب است. این مدل موتور منحصر به فرد نزدیک به ۶۰۰۰ پوند وزن دارد و احساس میشود. سیستم تعلیق هرگز واقعًا آرام نمینشیند و سعی به مدیریت آن وزن و ارائه مقداری قابلیت هندلینگ دارد. اما در غیر اینصورت یک خنککننده بدی نیست و با ۲۸۲ اسب بخار و ۴۱۳ پوند-فوت گشتاور از موتوری که در انتهای خودرو است، واقعاً سریع است. و هندلینگ نیز بد نیست.
با توجه به شرایط سرد و پیمودن کیلومترها در بزرگراههای خارج از شهرستان کاتسکیلز، مقدار انرژی ما به طور قابل انتظار چندان عالی نبود و بین ۲.۰ تا ۲.۲ مایل به ازای هر کیلوواتساعت متغیر بود. بنابراین در یک شارژ کامل، به سختی میتوانستیم به برد ۲۳۴ مایل EPA از باتری ۹۱.۰ کیلوواتساعتی (۸۶.۰ کیلووات ساعت قابل استفاده) دست پیدا کنیم، اما بار دیگر، خیلی سرد بود.
از سوی دیگر، ID.Buzz به طرز شگفتانگیزی خوب شارژ میشود، همانطور که همکاران ما در InsideEVs با عمیقتری بررسی کردند. در شارژرهای فوق سریع Electrify America، ما به طور منظم نرخهای شارژ تا ۲۰۰ کیلووات را مشاهده کردیم.
با نگاهی به گذشته، بسیاری از جنبش هیپی احمقانه به نظر میرسند. شخصیتهای کتاب «در حال غرق شدن به سوی بتلهم» کمی سنگین به نظر میرسند و فرهنگ معاصر دهه ۱۹۶۰ به کسلکنندگی دهه ۱۹۷۰ تسلیم شد. اما این جنبش همچنین چیزهای خوبی را برای ما به ارمغان آورد، نه کمتر از آن موسیقی. برای هر Incredible String Band در فهرست اجراهای ووداستاک، یک Joan Baez یا The Band نیز وجود داشت. (معذرت از طرفداران Incredible String Band).
ID.Buzz یک خودرو معیوب است و وجود آن به طور عمده به تقلبهای زیستمحیطی غیرقابل توجیه VW برمیگردد. اما آیا لذتبخش نیست؟
احتمالاً نیازی نبود که به بتل بروم تا به این نتیجه برسم، اما به نوعی، اینجا خانه روحی ID.Buzz است. وزن تاریخ آن کمی سختتر میکند که بدبین باشم و آیا این چیز بدی است؟ ووداستاک سه روز صلح و موسیقی وعده داده بود. آیا این در حال حاضر خوب به نظر نمیرسد؟
در یکی از فروشگاههای شهر، یک برچسب کوچک از پستر ووداستاک خریدم. این برچسب بر روی پنجره عقب Buzz عالی به نظر میرسید. فکر میکنم مأموریت برای VW به پایان رسید.