شرکت مازراتی از زمان معرفی MC20 در سال ۲۰۲۰، برنامهریزی کرده بود که یک پیشرانه تمام الکتریکی برای این خودرو ارائه دهد. پس از گذشت پنج سال، انتظار داشتیم که این مدل بالاخره در سال جاری از راه برسد. اما از زمان ورود این سوپراسپرت، شرایط تغییرات زیادی کرده است و اکنون، MC20 از نسخه فولگور (Folgore) خود صرف نظر خواهد کرد. مدل الکتریکی این خودرو لغو شده است.
به گزارش اتوکار (Autocar)، دلیل این لغو، به سادگی، کمبود تقاضا است. سخنگوی مازراتی در بیانیهای به موتور وان (Motor1) اعلام کرد:
“مطالعات بازار در بخش خودروهای سوپراسپرت و به ویژه در میان مشتریان MC20 نشان داده است که آنها علاقه زیادی به رانندگی با موتورهای احتراق داخلی (ICE) قدرتمند مانند مازراتی Nettuno V-6 دارند، که از فناوریهای برگرفته از فرمول یک بهره میبرد، اما آمادگی ندارند که در آینده قابل پیشبینی به خودروهای الکتریکی (BEV) روی آورند.”
“با توجه به این موضوع، مازراتی در حال حاضر در حال مدیریت افزایش تولید نسخه GT2 Stradale از MC20 در مودنا است، که در تابستان امسال در دسترس مشتریان آمریکای شمالی قرار خواهد گرفت، اما تصمیم گرفته است پروژه MC20 BEV را به دلیل عدم وجود علاقه تجاری متصور شده، متوقف کند.”
“این برند همچنان به تحرک الکتریکی متعهد است و در حال حاضر ترکیبی از مدلهای BEV، MHEV و ICE را ارائه میدهد که برای برآورده کردن نیازهای متنوع مشتریان و بازار ایجاد شدهاند. مازراتی به عنوان تنها برند لوکس در استلانتیس (Stellantis)، به تمرکز و سرمایهگذاری در نوآوری، عملکرد و مهارت ایتالیایی ادامه میدهد.”
مازراتی یادآوری میکند که محدوده فعلی شش مدل آن (Grecale، GranTurismo، GranCabrio، MC20، MC20 Cielo و GT2 Stradale) و نسل بعدی خط تولید مدلهای آن، همچنان ۱۰۰ درصد در ایتالیا تولید خواهند شد.
بر کسی پوشیده نیست که فروش مازراتی چندان عالی نبوده است. این برند ایتالیایی در سال ۲۰۲۴ در مجموع تنها ۱۱۳۰۰ خودرو فروخته است. این یک کاهش ۵۷ درصدی نسبت به سال قبل است – در مقایسه، فراری با وجود داشتن خط تولیدی که بسیار گرانتر است، فروش جهانی بیشتری را به ثبت رسانده است. مازراتی در حال حاضر نسخههای الکتریکی فولگور (Folgore) از Grecale، GranTurismo و GranCabrio را ارائه میدهد، اگرچه ما در مورد آینده همه محصولات فولگور (Folgore) بر اساس تحقیقات بازار مازراتی تردید داریم.
در رابطه با وضعیت مالی این شرکت، سخنگوی شرکت بیانیه زیر را ارائه کرد:
“مازراتی در حال گذراندن مرحله مهمی در سفر خود است. در حالی که سال ۲۰۲۴ چالشهایی را به همراه داشت، این نتایج همچنین منعکسکننده یک تحول در کل صنعت است تا عدم قوت در DNA مازراتی. با تکامل بخشهای لوکس و خودرو، مازراتی گامهای سنجیدهای را برای تقویت آینده خود برمیدارد.”
“با یک برنامه روشن، سال ۲۰۲۵ سال مهمی خواهد بود، که با عرضه محصولات کلیدی، ابتکارات تجاری منطقهای و ‘سال نیزه سهشاخه’ (Year of the Trident)، جشن یک قرن از لوگوی نمادین ما مشخص میشود. مازراتی با تعهد به کیفیت و تجربه مشتری، با کارمندان و شرکای خود برای ایجاد یک پایه قوی برای آینده همکاری میکند.”
همه اینها برای آینده بلندمدت MC20 چه معنایی دارد؟ باور اینکه پنج سال از اولین رونمایی آن گذشته است دشوار است، اما هیچ نشانهای مبنی بر ناپدید شدن قریب الوقوع این خودرو وجود ندارد (مگر اینکه خود مازراتی ناپدید شود). GT2 Stradale میتواند برای برخی از بهروزرسانیهای MC20 فراخوانده شود و شکاف بین مدلهای استاندارد و مدلهای هاردکور جادهای را پر کند. Stradale از V-6 توئین توربوشارژ خود ۶۳۱ اسب بخار قدرت میکشد، که برای یک خودرو با وزن حدود ۳۵۰۰ پوند (حدود ۱۵۸۷ کیلوگرم) کاملاً کافی است.
با این حال، نمیتوانیم از این فکر دست بکشیم که فولگور (Folgore) چگونه میتوانست باشد. جزئیات مربوط به پیشرانه هرگز فاش نشد، اما شایعاتی پیرامون یک سیستم سه موتوره با تولید بیش از ۷۰۰ اسب بخار قدرت ترکیبی وجود داشت. با یک بسته باتری نصب شده در پایین، احتمالاً سریعترین مازراتی در بین همه آنها بود.