هیچ چیز بهتر از یک شگفتی دلپذیر نیست. با وجود سالهای زیادی که انتظارهای ناامیدکنندهای از خودروهای S و RS آئودی داشتیم، اکثر مدلهای این برند آلمانی اخیراً به طرز غیرمنتظرهای خوشایند بودهاند. RS3 جدید یک شاهکار است، همانطور که RS6 و RS7 Performance نیز هستند. RS E-Tron GT همچنان از کیفیت خوبی برخوردار است و RSQ8 بهطور رسمی سریعتر و بهتر از لامبورگینی اوروس رانده میشود.
بنابراین، آئودی S3 2025 با طراحی جدید و بهروزرسانیها، پایههای محکمی برای ایستادن دارد. اگرچه بهنظر میرسد که بهروزرسانیهای آن به طور ظاهری جزئی هستند – بهویژه از نظر بصری – S3 جدید از ترکیبی از تغییرات کوچک بهرهمند است که به یک کل منسجم تبدیل شدهاند.
مشخصات فنی
- موتور: موتور چهار سیلندر توربوشارژ ۲.۰ لیتری
- قدرت: ۳۲۸ اسب بخار / ۳۱۰ پوند-فوت
- شتاب ۰-۶۰ مایل در ساعت: ۴.۴ ثانیه (برآورد)
- وزن: ۳,۴۵۹ پوند
- قیمت پایه: ۴۹,۹۹۵ دلار / قیمت آزمایش شده: ۵۶,۱۹۵ دلار
اولاً، موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ S3 قدرت بیشتری به دست آورده است: ۲۲ اسب بخار و ۱۵ پوند-فوت اضافی برای یک مجموع به ۳۲۸ اسب بخار و ۳۱۰ پوند-فوت. دومین نکته اینکه آئودی زمان قابل توجهی را به بهینهسازیهای نامرئی اختصاص داده است، مانند تنظیم سفتی مفاصل و کالیبره کردن فرمان و تعلیق. اما شاید مهمترین نکته این باشد که S3 دیفرانسیل عقب هوشمند برادر بزرگترش را به ارث برده است که به آن اجازه میدهد تا ۱۰۰ درصد از نیروی عقب را به یکی از چرخهای عقب منتقل کند.
قبلاً، یک قانون بزرگ طبیعت – یک بند در یک زیرمجموعه obscure زیر “فیزیک خودرو” – بیان میکرد که هر آئودی باید زیر متمایل شود. به جز R8، واژههای “آئودی” و “متصل” به ندرت با هم ترکیب میشدند. اما S3 جدید به راحتی این قانون را میشکند.
مزایا
- احساس فرمان عالی
- ارتباط بسیار خوب با جاده
- دیفرانسیل تقسیمکننده نیروی مورد نیاز
S3 2025 بهقدری طبیعی و به راحتی متصل است که فکر میکنید ساختن خودرویی با این کیفیت رانندگی آسان است. سیستم تعلیق نواقص را با دقت جذب میکند و به S3 اجازه میدهد تا بر روی دستاندازهای میانهگذر با کنترل بدنی بینقص حرکت کند. این ترکیبی زیبا از واکنش و چرخش است؛ S3 سبکوزن و باچنگش به آسفالت پایدار است. بهترین نکته این است که توزیع نیرو به سمت صحیح است – بهطور قطع محدود به جلو اما با یک محور عقب پاسخگو.
دیفرانسیل تقسیمکننده نیرو در زمینه چرخش کارهای زیادی را انجام میدهد. دیفرانسیل S3 دارای دو حالت است: یک حالت عادی و یک حالت مشابه با حالت نیروی عقب RS3. تنها ۵۰ درصد از نیروی کلی به عقب میرود، در حالی که دیفرانسیل میتواند تا ۱۰۰ درصد از آن نیرو را به هر چرخ منتقل کند، هرچند آئودی میگوید این تنظیمات نسبت به “سیستم چهار چرخ محرک” RS3 ملایمتر است. در عمل، این تفاوتی آشکار در چرخش میانهگذر با گاز را نشان میدهد.
معایب
- همچنان دارای پلتفرم MQB
- قیمت نسبتاً بالا
من از آئودی در مورد تجربه خود سؤال کردم – آیا مهندس جدیدی در شرکت شریک شده است؟ چه تغییری ایجاد شده؟ پاسخ ساده بود. دو سال پیش، آئودی بر روی “بازیابی دیانای رانندگی خود” متمرکز شد، که یک بیان تجاری برای شناسایی و یکپارچهسازی تجربه رانندگی آئودی است. در طی آن زمان، مهندسان آئودی فرصتی برای تعریف جامع اهداف مهندسی خود برای آنچه که به عنوان “رانندگی خوب” در نظر گرفته میشود، داشتند. بنابراین، آخرین دور از مدلهای آئودی میوههای آن تلاش هستند.
به ناگهان، جدیدترین خودروهای S و RS آئودی نه تنها خودروهای لوکس با طراحی داخلی زیبا و قدرت بالا هستند، بلکه همچنین چیزهای عالی و متصل هستند که به دستها و پاهای عاشق خودرواسپرت من پاسخ میدهند.
S3 جدید چیز خاصی است. بله، پلتفرم آن MQB است و پرداخت ۴۹,۹۹۵ دلار (به همراه هزینه حمل و نقل) برای یک سدان مبتنی بر گلف به نظر دیوانگی میآید. و این مدل با گزینهها به ۵۶,۱۹۵ دلار میرسد. اما برای یک خودروی کوچک و ورزشی اجرایی، یکی از بهترینها برای رانندگی در این بخش است.
تمام چیزی که میتوانم بگویم این است که S3 جدید به واقع عالی است.
رقبای اصلی
- آئورا اینتگرا تایپ S
- بیامو M235 گرن کوپه
- مرسدس-آامگ CLA35
- فولکس واگن گلف R
مشخصات اعداد و اطلاعات S3 2025:
- موتور: Turbocharged 2.0-Liter Inline-Four
- قدرت: ۳۲۸ Horsepower / 310 Pound-Feet
- گیربکس: Seven-Speed Automatic
- نوع محرک: All-Wheel Drive
- شتاب ۰-۶۰ MPH: ۴.۴ Seconds (estimated)
- حداکثر سرعت: ۱۵۵ میلیمتر در ساعت
- وزن: ۳,۴۵۹ پوند
- ظرفیت مسافر: ۵ نفر
- حجم بار: ۸.۳ فوت مکعب
- قیمت پایه: $۴۹,۹۹۵
- قیمت آزمایش شده: $۵۶,۱۹۵
- فروش: اکنون در دسترس