گروه گوردون موری (GMG) با همکاری تیمی از متخصصان، در حال توسعه یک معماری جدید شاسی سبکوزن برای خودروها است. این پروژه که “M-LightEn” (معماری Monocoque – سبکوزن و کممصرف) نام دارد، یک پلتفرم برای “مجموعهای از خودروهای جدید” ایجاد خواهد کرد که انتظار میرود اولین نتایج آن ظرف سه سال آینده به دست آید.
GMG در این تلاش با چندین شریک همکاری میکند. شرکت Constellium و دانشگاه برونل لندن، پروفیلهای آلومینیومی با استحکام فوقالعاده بالا را ارائه خواهند کرد که قصد دارند آنها را از ۸۰ درصد ضایعات آلومینیومی بازیافتی تولید کنند. شرکت Carbon ThreeSixty نیز در حال توسعه قطعات کامپوزیتی فیبر کربنی با “سطح ضایعات تقریباً صفر” است.
این شرکت معتقد است که اولین نتایج این پروژه در اواخر سال ۲۰۲۷ در دسترس خواهد بود. با این حال، GMG ابتدا بر استفاده تجاری با حجم کم تمرکز دارد و سپس تولید انبوه را افزایش میدهد. این پروژه شامل تحقیق، طراحی، ساخت و اعتبارسنجی نمونههای اولیه دیجیتال و فیزیکی توسط گروه خواهد بود.
این کنسرسیوم از هوش مصنوعی برای بهینهسازی طرحها از نظر وزن و کارایی استفاده خواهد کرد. هدف GMG دستیابی به ۳۳ درصد یا بیشتر کاهش در چرخه عمر CO2 یک خودرو است و معتقد است معماری آن میتواند ۵۰ درصد کربن کمتری نسبت به سایرین داشته باشد. این شرکت همچنین میخواهد با کاهش وزن، عملکرد را افزایش دهد.
به نظر میرسد GMG اکنون که خودروهای T.33 و T.50 را عرضه کرده است، در حال گسترش عملیات خود است. این شرکت هفته گذشته از بخش جدیدی به نام Gordon Murray Special Vehicles خبر داد که قصد دارد مدلهای انحصاریتر و تکساخت تولید کند. این برنامه میتواند به راحتی از معماریهای جدید بهرهمند شود.
GMG اعلام کرد که این بخش جدید خودروهایی را “خارج از محدوده محصولات و پلتفرمهای موجود GMA [Gordon Murray Automotive]” تولید خواهد کرد، بنابراین باید منتظر بمانیم تا ببینیم چه چیزی محقق میشود.